AR-Zeitung Nr. 5 / 1922 vom 03.Feb.1922 - Seite 2
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... Indianapolisrennens für den Zylinderinhalt, der anfangs noch fast 10 Liter betrug, engere Grenzen zog, bis man schliesslich schon auf 3 und 2 Liter herabgegangen ist. Dabei gelang es den Konstrukteuren dennoch, ihre Fahrzeuge immer leistungsfähiger zu machen. Darin kommt ohne Frage die hohe Bedeutung derartiger Rennen zum Ausdruck. Der glückliche Erbe aller hierbei gewonnenen praktischen Erfahrungen ist schliesslich der moderne Tourenwagen. Im allgemeinen lässt sich sagen, dass die Situation beim ersten Nennungsschluss für den französischen Grand Prix 1922 grosse Aehnlichkeit mit jener des vorangegangenen Jahres aufweist. Ein Gegensatz der Meinungen zwischen der französischen Automobilindustrie und dem führenden Automobilklub ist immer noch vorhanden. Sonst zeigen sich nur geringe Variationen: im Vorjahre war Bailot der einzige Vertreter der französischen Industrie; er fehlt heuer in der Nennungsliste. Im Vorjahre bat er beim Grand Prix von Italien den langersehnten Sieg errungen und scheint jetzt denn doch nicht mehr finanziell so stark zu sein, um die ungeheuren Kosten der Teilnahme an einem solchen Rennen tragen zu können. Jede andere Fabrik, die ihre Standard-Typen erzeugt und nebenbei auch ein paar Rennwagen herstellt, kann schliesslich die Mehrkosten entsprechend aufteilen. Nicht so Ballot, der nur einige wenige Rennwagen fabriziert. ...Quelle:
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