AR-Zeitung Nr. 23 / 1952 vom 21.Mai.1952 - Seite 17
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... und berühmte Rennwagenbauer sich viel lieber an einem Kompressor die Hände mit Oel einschmieren als einer Schreibmaschine die Ergebnisse ihrer Basteleien anzuvertrauen. Trotzdem hofft «Monoposto», auch von den weniger Schreibfreudigen unter ihnen einige Beiträge zu erhalten. Doch schlage sich keiner mit stilistischen Finessen herum — es genügen schon wenige Angaben über die vorgenommenen Aenderungen. Den Rest besorgt die «AR». Was ist Frisieren? Gleichgültig, welches die Motive beim Frisieren sein mögen, werden alle Aenderungen auf dasselbe Ziel ausgerichtet sein: Höhere Geschwindigkeit ! Dieses Ziel kann man auf zwei verschiedenen Wegen erreichen. Entweder verkleinert man die Fahrtwiderstände (Reduktion des Gewichts, Verkleinerung der Karosseriestirnfläche, besonders strömungsgünstige Ausbildung der Karosserieform) oder erhöht die Leistung des Motors. Die grösste Anziehungskraft auf die bastelnden Fahrer hat seit jeher der Motor ausgeübt. (Vielleicht deshalb, weil viele unter den «Züchtern» die Wirkung der vorgenommenen Verbesserungen mit allzu grossem Optimismus einschätzen? ) Zur Steigerung der Motorleistung kann entweder der mittlere Arbeitsdruck erhöht oder die Drehzahl gesteigert werden. Eine grosse Zahl verschieden wirksamer und auch verschieden kostspieliger Methoden führt zu diesen beiden Zielen. Die Erhöhung der Kompression, der Einbau ...Quelle:
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