AR-Zeitung Nr. 12 / 1943 vom 24.Mrz.1943 - Seite 6
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... auf 16,4 ccm auf je 200 Pumpen-Umdrehungen, wenn die Pumpenwelle 600 U/Min, macht, ist also rd. viermal grösser als bei Sauggasbetrieb mit Einspritzzündung. Wegen des hier besonders ins Gewicht fallenden Leerlaufverbrauchs an Dieselöl stellte sich bei dieser Betriebsart der Gesamtverbrauch an flüssigem Treibstoff höher als oben angegeben, nämlich auf 13,2 Liter Dieselöl pro 100 km, während sich dafür umgekehrt der Kohlenverbrauch nur auf 45 kg/100 km belief. Schematische Darstellung des Bedienungsgestanges und Gasmischers der auf Sauggasbetrlefr mit Einsprifzzündung umgestellten Dieselmotoren. 1) Hand-Luft-Kontrolle. 2) Leerlaufluft. 3) für Kaltstart wird Haken in Pfeilrichtung herausgezogen. 4) Gas-Bypass. 5) Gaspedal. C) Teleskop-Gelenke, hergestellt aus vorhandenen, normalen Gelenken. Druckfeder, 780 g bei 12,7 mm Länge, 2920 g bei 7,2 mm Länge. 7) Sauggas. 8) Drehzahlregler unverändert. 10) Druckfeder, freie Länge 19,2 mm, Druck 14,85 kg bei voller Kompression auf eine Länge von 9,6 mm. tor verbleiben und auch dessen Verdichtungsverhältnis nicht verändert zu werden braucht, so dass ein späterer Uebergang zu reinem Dieselbetrieb keine grossen Umstellungskosten verursacht. Ausserdem fällt die Leistung fast so günstig aus wie bei Betrieb mit flüssigem Brennstoff, jedenfalls aber besser als bei Sauggasbetrieb mit elektrischer Zündung. ...Quelle:
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