auto motor und sport / Nr. 7 / 2012 - Seite 20
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ein um fünf Zentimeter flacheres Dach und ein paar Extra-Millimeter in der Breite ausmachen: Zusam men mit den rahmenlosen Sei tenscheiben sorgen sie für ganz eigenständige Proportionen mit einem Schuss Coupe-Extrava ganz. Zudem erleichtern die heruntergelassenen Fenster den Zustieg in engen Parklücken. Die geringere Kopffreiheit im Fond nehmen CC-Käufer ebenso in Kauf wie eine schlechtere Übersichtlichkeit nach hinten. Durch das Facelift will sich der Viertürer jetzt ein Stück nä her an den Phaeton ranpirschen. Der breitere Kühlergrill, neue Lichter sowie stärker ausge formte Seitenschweller lassen ihn sehniger auftreten, obwohl die meisten Blechteile unange tastet blieben. Unterschiede im Interieur wie die modifizierten Klima-Regler oder Polsterfarben dürften hingegen nur Besitzern des Ur-Modells auffallen. Trotz solider Materialien und Verar beitung passt der großzügige Einsatz von Hartkunststoff im unteren Teil des Armaturen bretts allerdings nach wie vor nicht so recht zu den höheren Ambitionen. Schwerer wiegt jedoch die veraltete Infotainment-Einheit. Ein Auto, das Mercedesoder ; BMW-Fahrer verführen will, hat in jedem Fall etwas Besseres verg dient als das RNS 510, das VW seit Jahren nahezu unverändert verkauft. Ein träge reagierender _ Touchscreen oder der Uralt- §V Staudienst TMC sind die 2055 K Euro Aufpreis nicht mehr ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare