auto motor und sport / Nr. 23 / 1997 - Seite 79
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... Touren zu zuhören. Obwohl sieh Pedalerie und Lenkrad verstellen las sen. um jedem Fahrer eine akzeptable Sitzposition zu beseheren. fehlt es am dringend nötigen Abstellplatz für den bisweilen arbeitslosen Kupplungsfull. So behilft man sieh mit allerlei Stützübun gen rund um das Kupplungs pedal und konzentriert sieh auf den grollen Fortschritt, der 40 Jahre nach Colin Chapmans ersten Rollvcrsuchen in einem ähnlich ausse henden Linhaum endlich ein gekehrt ist: eine Federung, die tatsächlich federt. Der Hauser-Roadster ver fügt über eine Pullrod-Aufhängung vorne, die mit Zug stange zw ischen Achsschenkel und Federbein tatsächlich Anleihen hei moderner For mel 1-Technik macht. Diese Vorderachse findet ihre har monische Ergänzung in ei ner echten Raumlenkerachse hinten, die im Grunde ihres Wesens direkt aus dem alten Mercedes 190 entnommen wurde - nur mit deutlich wei cheren Federn und Dämpfern versehen. Das freut die Insas sen um so mehr, da sie ja di rekt vor der Achse zu sitzen kommen. So überrollt der Hauser Hl auch grobe Unebenheiten, ohne trocken auszukeilen, wie das sonst bei federleichten Roadstern üblich ist. Er hat eine Fahrwerksabstimmung erhalten, die von der Renn erfahrung ihres Erbauers Zeugnis gibt: So zielgenau fahren sich sonst nur Formel renner. Wobei das Auskosten des hoch liegenden Grenzbe reichs mit ...Quelle:
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