auto motor und sport / Nr. 16 / 2003 - Seite 18
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... Golf ist schöner und ästhetischer geworden. Er stellt in seiner Formen sprache ein anderes Auto dar, als man es von VW gewöhnt ist" MuratGünak, künftiger VW-Konzern-Designchef gang-Schaltgetriebe oder ge gen Aufpreis eine Sechsgang- Wandlerautomatik von Aisin. Das neue Direktschaltgetriebe DSG bleibt dagegen den beiden starken Dieseln vorbehalten, für die es zunächst nicht einmal gegen Aufpreis einen Rußparti kelfilter geben wird - und das, obwohl VW diese Technik auf der Gesamtkomfort soll sich deutlich verbessert haben. VW hat das Fahrwerk kräftig über arbeitet und setzt hinten statt auf die Verbundlenkerachse nun auf die weit aufwendigere Mehrlenkerachse, die sich in ersten Tests im Audi A3 und im VW Touran (siehe Seite 34) be reits bewährt hat. Die stark optimierte Feder beinachse vorne soll mit ei ner reduzierten Seitenneigung und einer präziseren Radfüh rung ebenfalls zu verbessertem Handling und Komfort beitra gen. Rechnet man die vorne um 20 Millimeter und hinten um 23 Millimeter verbreiterte Spur dazu, so darf man dem Golf schon auf dem Papier weit agi lere Fahreigenschaften konzidierenals bislang. Dieses Maßnahmenpaket rundet die elektromechanische Servolenkung ab, die geschwin digkeitsabhängig arbeitet und sowohl über eine Rückstellun terstützung als auch über einen Seitenwindausgleich verfugt. Bleibt die Frage ...Quelle:
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