auto motor und sport / Nr. 18 / 1979 - Seite 21
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... maxi mal 3 I betragen, weswegen heute praktisch alle diese Fahrzeuge etwa 500 PS leisten bei einem festgelegten Min destgewicht von 575 kg. Die Bauweise der Reifen dagegen unterliegt keiner Reglemen tierung, und hierin bestand eine der wenigen Möglich keiten, aufgrund von Neue rungen noch eine Verbesse rung der Rundenzeiten zu erreichen. Daß gerade Michelin mit die sen neuen Reifen den Einstieg schaffte, ist nicht verwunder lich. Zum einen ist Michelin der Erfinder des Stahlgürtel reifens, verfügt also über die längste Erfahrung mit diesem Konstruktionsprinzip. Zum anderen gaben bereits viele Sporterfolge der Michelin- Qualität recht — in der Rallye- Europa-Meisterschaft, im Formel-Renault-Pokal und in Le Mans. Bis heute ist Michelin der einzige Hersteller, der Radialreifen in der Formel 1 einsetzt. Im Gegensatz zum Diagonal reifen verfügt der Radialreifen über eine besonders stabili sierte Lauffläche. Die Karkasse von Diagonalreifen be steht aus mehreren gekreuzt übereinanderliegenden Tex tilgewebelagen, auf denen sich die verschiedenen Gum mischichten für Flanke und Profil aufbauen. Beim Radial reifen hingegen verlaufen die Karkaßseile radial von Wulst zu Wulst und werden im Lauf flächenbereich von einem Gürtel aus gekreuzten Stahl gewebelagen umschlossen. Auf diese Weise arbeiten Lauf fläche und Flanke unabhän gig ...Quelle:
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