AR-Zeitung Nr. 42 / 1993 vom 14. Oktober 1993 - Seite 27
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... in den Automobilbau einziehen. Gegenüber Stahl, Aluminium oder Kunststoffen bietet Magnesium nach Feststellung der Experten entscheidende Vorteile:Es besitzt nicht nur ein enormes Leichtbaupotential, sondern steht fast unbegrenzt zur Verfügung und lässt sich gut recyceln. Konsequenter Magnesiumeinsatz könnte dasFahrzeuggewicht um bis zu 10% verringern. Das Leichtbaupotential vonMagnesium ist enorm, weil dieses Metall ein hervorragendesVerhältnis von Festigkeit zu Gewicht hat. Mit einer Dichte von nur 1,74 g/cm 3 ist Magnesium der leichteste metallische Konstruktionswerkstoff überhaupt. Zum Vergleich: In derDichte unterbietet es Aluminium um 33 %, Stahl sogar um75 %. Hinzu kommt die fast unerschöpfliche Rohstoffbasis. Es steht an achter Stelle der häufigsten Elemente der Erdkruste. Meereswasser und die Gesteinsarten Magnesit undDolomit besitzen einen besonders hohen Magnesiumanteil. Wegen des relativ hohen Energiebedarfs bei der Primärerzeugung kommt Magnesium zum grössten Teil aus Ländern, diebeides haben: Wasserkraft und Meereswasser, also zum Beispiel aus Nordamerika oderNorwegen. Eine relative Blütezeit hat Magnesium schon einmal imAutomobilbau erlebt. Während der Hochkonjunktur des VWKäfers in den fünfziger bis siebziger Jahren. Mehr als 18 kgMagnesium oder rund 2,5 % des Gesamtgewichts wurden injedem Käfer für Kurbelgehäuse, Getriebegehäuse und ...Quelle:
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