AR-Zeitung Nr. 45 / 1922 vom 10.Nov.1922 - Seite 5
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... und der feste mit dem Rahmen verbunden. Das Oel wird durch geeignete Dichtungen in der Luftkammer zurückgehalten. Der neue Stossdämpfer besteht aus drei Hauptteilen, nämlich einer Führung, einer Luftkammer und aus einem Zylinder. Die Führung und die Luftkammer sind miteinander verbunden, während der Zylinder gleitend angeordnet ist. Am unteren Ende ist die Hülse so ausgebildet, dass ihr Auge die Feder des Autos Derselbe Stossdämpfer am Hinterteil eines Motorlastwagens. * LG raSme amortisseur de chocs, montö ä l'arriere d'un carnion automobile. aufnehmen kann. Ein selbsttätiger Oeler, der nur während der Fahrt arbeitet, sorgt für die Schmierung des Zylinders. Ein am unteren Ende der Führung eingesetzter kräftiger Filzring verhindert nicht nur ein zu schnelles Entweichen des Schmieröles, sondern auch das Eindringen von Staub und Schmutz zwischen die Zylinderund Führungsflächen. Der untere in den Zylinder hineinragende Teil der Luftkammer trägt am offenen Ende die Packungen, die dicht an der Zylinderwandung anliegen. Die Führung ist verstellbar und durch eine Stütze mit dem Rahmen verbunden. Der neue Stossdämpfer kann mittels einer gewöhnlichen Reifenpumpe mit Luft versehen werden. Ein einmaliges Aufpumpen und Einstellen genügt unter allen Verhältnissen auf längere Zeit hinaus. Unsere dritte Abbildung veranschaulicht einen derartigen Stossdämpfer ...Quelle:
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