ADAC Motorwelt Nr. 10 vom 1. Oktober 1984 - Seite 22
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... \ ^w^ifc i*""'- Ä EIS \ i Ford Sierra: Unterkörper aus Kunststoff Saab 900: Selbstheilender Stoßfänger 51 BW •«L Audi 100: Kunststoff auf Metallträger •JBJ^BS ' ^^ 11 ii jM 11 VW Golf: Blinkleuchte im Stoßfänger Opel Ascona: Kunststoff auf Stahlblech Mercedes-Benz 190: Sandwich-Bauweise -v; Kurz nach 18Uhrparkte die Fotolaborantin Angelika M. ihren 7 Jahre alten Golf in der Nußbaumstraße, um ihre Mutter im Krankenhaus zu besuchen. Als sie zurückkam, war ihr heißgeliebtes Auto 10 Zentimeter kürzer: Offensichtlich hatte der Vordermann franzö- sisch ausgeparkt. 1150 DM würde die Reparatur kosten, erklärte die Werkstatt. Angelika M. hätte heulen können. Sie waren aber auch erbärmlich, die Stoßstangen, die noch vor ein paar Jahren die meisten Neuwagen zierten. Schmale U-Profile aus verchromten Stahlblech - als Vorhangschiene brauchbar, nicht aber als Stoßfänger. In den letzten Jahren hat sich jedoch etwas getan. Neue Normen brachten neue Formen hervor. Die USA hatten zunächst einen Frontalaufprall mit 8 km/h vorgeschrieben. Dabei durften Scheinwerfer, Blinker, Heckleuchten usw. nicht beschä- digt werden. Heute begnügen sich die Amerikaner mit 4 km/h; dabei müssen die Stoß- fänger die Karosserie vor BMW 316: Stahlblech, Chrom und Gummi Fiat Uno: Stoßfänger ganz aus Kunststoff Diese acht Autos mußten zeigen, ob ihre Stoßfänger auch etwas aushalten können ADAC motorweit 10/84 ...Quelle:
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