Motorwelt "Doppelausgabe 44+45" vom 14. November 1935 - Seite 37
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... die Steuer-?8 berücksichtigte. Solche Formeln haben es oft in sich und man braucht von der Beweiskraft ibrer Ergebnisse keineswegs überzeugt zu sein. Was aber dabei überrascht, ist die tatsächlich mit fünf Litern Brennstoff zurückgelegte Distanz. Sie betrug bei dem Sicgerwagen, einem Achtzylinder Chrysler Airstream mit 1650 kß Gesamtgewicht (Eigengewicht und Nutzlast) bei einer Nennleistung des Motors von 101 ?8 genau 7I,ZZ5 lcni, was auf 100 lcni umgerechnet einen Verbrauch von sieben (!) Litern bedeutet. Die entsprechenden Verbrauchszahlen der nächstbesten Wagen waren 6,^7 Liter für den De Soto Airstream mit yi ?8, weiter 7,19 Liter für den De Soto Airflow 19Z4 mit 100 ?8 und schließlich 8,87 Liter für den Chrysler Airflow 8 mit 115 ?8, jeweils auf 100 km Strecke bezogen. Wie ist das möglich? Diese Werte weichen so völlig von dem gewohnten Verbrauchsdurchschnitt starker und großer Wagen ab, daß man hier doch vor einem Rätsel steht. Man kann wobl annehmen, daß hier ganz gerissene Fahrer den Freilauf und den Schncllgang bis zum äußersten ausgenutzt haben. Auch scheint das Ergebnis die Behauptung zu unterstützen, daß Maschinen mit großem Hubvolumen und hoher Leistung bei entsprechend niedrigen Drehzahlen erheblich sparsamer arbeiten als kleine Motoren mit hohen Drehzahlen. Bekanntlich ist es ja auch nicht gelungen, Kleinstwagen mit winzigen ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare