auto motor und sport / Nr. 17 / 2003 - Seite 38
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sich auf Fragen des per sönlichen Geschmacks. Top-Handling und gleicher maßen hervorragenden Kom fort soll die technisch an spruchsvolle Airmatic Luftfe derung bieten. Drei Härte-Stu fen bietet sie, die per Wipptaste hinter dem Schalthebel ange wählt werden können. Ein Un terschied ist jedoch nur zwi schen den beiden Extremen, Sport II und Komfort, erfahr bar, auf die mittlere Einstellung könnte man getrost verzichten. Tatsächlich spricht eine mit Airmatic ausgerüstete E-Klasse auf Querfugen besser an als die Stahl-Variante und rollt in en gen Kehren etwas weniger um die Längsachse, aber die Vortei le der Airmatic sind sehr gering. Wer die Luftfederung nicht kennt, wird sie nicht vermissen und mehr als zufrieden mit den Eigenschaften der Schraubenfedem sein. O STAHL- ODER LUFTFEDERUNG? AnsWunschfedern luftgefiillte Gummikörper Üblicherweise sorgen Stahlfedern (Pfeil links) an allen Rädern für Komfort, zumindest bei den E-Limousinen. Beim T-Modell ist die Hinterachse im mer luftgefedert, denn mit dieser Technik lässt sich die serienmäßige Niveauregulierung optimal realisieren. Bei stärkerer Beladung erhöht ein Kompressor den Luftdruck in den Gummikörpern (Pfeil rechts) und hebt das Heck in die Horizonta le. Die Airmatic genannte Luftfederung an allen vier Rädern (1850 Euro für die Limousine, 1150 Euro für das T-Modell) soll Komfort ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare