auto motor und sport / Nr. 10 / 1975 - Seite 34
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... und Zylindern denkt, war die se Verkleinerung verkaufspolitisch si cherlich richtig. Auf der anderen, technischen Seite hätte sie freilich auch anders zustande kommen können, nämlich durch eine Verkleinerung der Zylinderbohrung und gleichbleibenden Hub. Dennoch wurde der Kurbelwellen-Lösung, die den Polo-Motor extrem kurzhubig Technische Daten und Meßwerte MOTOR Vlerzylinder-Viertakt-Reihenmotor, Boh rung x Hub 69,5 x 59 mm, Hubraum 895 ccm, Verdichtungsverhältnis 8,2 :1, Lei stung 40 PS bei 5900 U/min, spezifische Leistung 44,7 PS/Liter, maximales Dreh moment 6,2 mkg bei 3500 U/min, mitt lere Kolbengeschwindigkeit bei Nenn drehzahl (5900 U/min) 11,6 m/s, fünffach gelagerte Kurbelwelle, obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Zahnriemen, Wasserkühlung mit Pumpe und Thermo stat, Elektro-Ventllator mit Thermoschal ter, Druckumlaufschmlerung mit Hauptstromölfllter, 1 Fallstromvergaser, me chanische Benzinpumpe, 36-Llter-Tank im Heck, Batterie 12 V 27 Ah, Drehstrom lichtmaschine 490 Watt. KRAFTÜBERTRAGUNG Antrieb auf die Vorderräder, Einschelben-Trockenkupplung, vollsynchronisier tes Vierganggetriebe mit Mittelschal tung, Übersetzungen (in Klammern Ge samtübersetzungen): I. 3,454 (15,788), II. 2,050 (9,370), III. 1,347 (6,157), IV. 0,963 (4,401), R. 3,384 (15,468), Achsantrieb 4,571. FAHRWERK Selbsttragende Karosserie, vorn Einzel ...Quelle:
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