AR-Zeitung Nr. 48 / 2001 vom 29. November 2001 - Seite 19
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... VON DS UND SM Als Vorstufe zur Verwirklichung des Osee dientedas Studium der einst visionären Citroen- Designkultur, die im DS von 1955 ihrenHöhepunkt gefunden hatte. Abgesehen vom SM von 1970 ist Citroen dem Sportwagengedanken stets abhold geblieben. Darin lag aber gerade die Herausforderung für die Pininfarina-Designer. Sie übernahmen einige ausgeprägte Stilelemente der Gestaltung von Konturen undFlächen vom DS und SM und vereinten sie zu einem neuen Gesamtbild, das in gleicher Weise von fliessender Dynamik geprägt wird. Dazu tragen die flache Front mit kaschierten Lufteinlässen und die Längskanteauf der Fronthaube ebenso bei wie die glatten gestreckten Seitenflächen. Besonders prägnant ist der Einzug deroberen Karosserieflanken, die im Heck in auffallender Weise zu einem Spitz auslaufen und dem Gesamtdesign zu seinem futuristischen Aspekt verhelfen. An diversen Stellen wurde das Citroen-Markenzeichen des doppelten «Chevron» (Winkel) integriert. Gl. ROGER GLOOR oder rechts sein soll,führte einst zu Streit- O b der Fahrersitz linksgesprächen. Doch einzig mit Mittellenkung fährt bzw. führt man ein Auto logisch wie einen Monoposto-Rennwagen, nämlich mit optimiertem Fahrund Lenkgefühl und ohne jede optische Einseitigkeit. Wir sind uns der unnatürlichen Asymmetrie der üblichen Fahrerposition nur nicht bewusst! Dem grundsätzlichen Mangel eines ...Quelle:
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