auto motor und sport / Nr. 8 / 2009 - Seite 41
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... Witterung der WRC-Meute auf, syn chronisiert sich präzise und leichtfüßig mit dem Takt des Anstiegs: Spitzkehre, kurze Gerade, Spitzkehre. Zudem ver langt er nicht einmal besonderes fah rerisches Talent: Dank Turboschub sei nes Zweiliters und dem breiten nutzbaren Drehzahlband verzeiht er auch mal einen falschen Gang, schiebt in zu hastig angegangenen Serpentinen nur kurz über die Vorderräder, um sich per Gaspedallupfer doch noch freudig ums Eck zu zirkeln. Und selbst wenn sein Fahrer in einer Haarnadelkurve viel zu früh aufs Gas steigt, verkneift er sich haltlos durchdrehende Räder. Fronttriebleruntypisch kontert er stattdessen sogar mit ltfäftigem Vortrieb. Für den wuchtigen Antritt aus engen Kurven sorgt erstmals bei VW eine XDS getaufte Funktion, die ein mecha nisches Sperrdifferenzial per ESP-Elektronik simuliert. Je nach Krafteinsatz und Lenkwinkel wird bei fehlendem Grip nicht wie sonst einfach nur Gas - und damit Agilität - entzogen, son dern gezielt das kurveninnere Vorder rad eingebremst. Doch XDS ist nicht die einzige Neu erung am GTI VI: Obwohl sich fast alle Motordaten identisch lesen, hat der Di rekteinspritzer wenig mit dem des Vor gängers gemein. Die aktuelle Generati on, zu der auch der 1,8-Liter-TSI im Passat gehört, verspricht Genügsamkeit ohne Spaßeinbußen. Modifizierte Kol ben und Kolbenringe reduzieren inter ne ...Quelle:
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