auto motor und sport / Nr. 7 / 1996 - Seite 64
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... wichtigste Regel im Umgang mit Nashörnern: Wenn eines angreift, stellt man sich ihm am besten nicht in den Weg. Denn ein solches Urvieh hat die Durchschlagskraft einer Lokomotive. Mag sein, daß dieser Ge danke bei der Namensfindung für den vierschrötigen Offroa der Musso eine Rolle spielte. Denn das allradgetriebene Nas horn hat beträchtliche wirt schaftliche Power hinter sich: Der Ssangyong-Konzem. der mit Autos, mit Ölraffinerien und mit der Zementproduktion einen Jahresumsatz von fast 20 Milliarden US-Dollar er zielt. gehört zu den größten Unternehmen in Südkorea. Angesichts der Fülle der auf dem deutschen Markt an gebotenen Geländewagen hat wohl niemand auf ein weite res Produkt aus Korea gewar tet. Korea-Autos, so die gängi ge Meinung, präsentieren doch nichts anderes als japanische Technik - mit einigen Jahren Entwicklungsrückstand. Bei Ssangyong allerdings ist die Situation anders. Be reits 1991 wurde eine techni sche Zusammenarbeit mit Mer cedes-Benz vereinbart, und seit 1993 hält Deutschlands nobel ste Autofirma fünf Prozent der Ssangyong-Anteile. Nun ist der Musso zwar beileibe kein in Korea umge stricktes G-Modell. Aber unter seiner Haube, und das macht ihn interessant, schlägt ein schwäbisches Herz: ein in Li zenz gefertigter Fünfzylinder- ■ (■ S2*3 * Aufs Horn genommen |GG*RP834 FRONTERA. Die Sicht nach hinten wird beim ...Quelle:
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