auto motor und sport / Nr. 5 / 1999 - Seite 35
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... CU 672 CP 59A lnasra< .id? • . i BCfti In der Mittelklasse ist der Dieselmotor - sparsamste aller Antriebsmaschinen, Feind der Verschwendung und Technik überraschung der Neunziger - aus Tradition zu Hause. Hier feierte er im Auto einst seine Urständ, hier wurde er groß und stark, und hier läßt er sich nach wie vor am besten verkaufen. Auch beim technischen Fortschritt steht die Mittelklas- D/e Kostverächter: Verbrauchswerte von deutlich unter acht Liter pro 100 Kilometer machen die dieselbefeuerte Mittelklasse zum Schrecken der Mineralölindustrie se in vorderster Front, wie die hier versammelte Auslese vor fuhrt. Die Pumpe-Düse-Einspritzung gibt es vorläufig nur im VW Passat TDI, aber auch die Common Rail-Technologie seines Konkurrenten Peugeot 406 HDi ist noch taufrisch. Außerdem am Start: der Mazda 626 Turbodiesel und der frisch geliftete Opel Vectra 2.0 DTI, beide injektionstech nisch nicht der allerletzte Schrei, aber als direkteinspritzende Vierventil-Diesel noch immer vorzeigbar (siehe Kasten auf Seite 40). Alle vier gehö ren zur klassischen Brotund- „ Butter-Fraktion in der Mittel- 2 klasse, was sich in den Preisen | niederschlägt. | Schon 39 190 Mark berech- £ tigen zum Erwerb des Mazda, Ï noch dazu in der gehobenen “ „Exclusive“-Ausstattung, bed scheidene 40 270 Mark genü- * gen für einen Opel Vectra in- 2 klusive „Comfort“-Paket. Auch £ 5/1999 EUS 35 ...Quelle:
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