auto motor und sport / Nr. 3 / 1994 - Seite 46
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... daß der kon struktiv alte Stoßstangen-V8 durchaus noch auf der Höhe der Zeit ist. Als TransAm wird der Firebird zur klassischen Muskelmaschine. Sein Fahr werk ist ein klarer Härtefall, al lein die Leistung steht im Vor dergrund. WerPontiacpurgenießen möchte, muß aller dings tief in die Tasche grei fen: Mit 65 900 Mark ist der Im Zeichen des Adlers: Trans- TransAm fast 20 000 Mark Am-Emblem am Kofferraum teurer als das Basismodell. Daß sich die Amerikaner in der Effizienz ihrer Autopro duktion inzwischen japanischen Maßstäben nähern, dürfte sich herumgesprochen haben. Aber wenn ein so großes und zudem reichhaltig ausgestattetes Auto wie der Firebird zu einem at traktiven Preis angeboten wer den soll, bleibt auch General Motors nur der Weg über sim pelste Technik. Der brave Stoßstangen-V6 ist dafür eben so ein Beispiel wie die Kon struktion des Fahrwerks. Der Pontiac gehört deshalb zu der aussterbenden Spezies klassischer Amerikaner, die noch eine starre Hinterachse mit sich herumtragen, immerhin ei nigermaßen exakt geführt an Längslenkern und einem soge Zug der Zeit: billiger Plastik-Look im Innenraum nannten Panhard-Stab, der Querkräfte aufnimmt. Auch da mit ist ein akzeptables Fahrver halten zu erzielen. Einfaches Rezept: breite Reifen, straffe Federn und Stoßdämpfer. Das funktioniert gut, solan ge die Straße eben ist. Da er reicht ...Quelle:
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