auto motor und sport / Nr. 8 / 1967 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... etwas zu kurz übersetzt war und einige Ventile bereits vorzeitig bei ca. 6200 U/min zu flattern begannen. Mit ein wandfreien Ventilfedern, die ein Ausdre hen bis 6800 U/min zulassen sollen, dürf ten Höchstgeschwindigkeit und Beschleuni gung etwas besser ausfallen, zumal der Motor bei 6200 U/min gerade sein Lei stungsmaximum erreicht. Ebensoweit wie die Leistung ist freilich auch die Laufkultur des Jetten-Motors vom Serien-Rekord entfernt. Von dem leisen und weichen Lauf des Rekord-Motors ist wenig übriggeblieben, was hauptsächlich auf das Konto der Nockenwelle und der ungedämpften Ansaugluft gehen dürfte. Störend ist vor allen Dingen der bei ca. 1200 U/min liegende unregelmäßige Leer lauf und das in allen Drehzahlbereichen recht laute Ventilgeräusch. Weniger störte uns das kernige Ansauggeräusch, das der Motor beim vollen Beschleunigen von sich gibt. Wer jedoch auf Laufkultur Wert legt, sollte auf ca. 5—7 PS verzichten, die serienmäßige Nockenwelle beibehalten und einen Ansauggeräuschdämpfer installieren. An dem Leistungsverlauf des Jetten-Motors gibt es jedoch nichts auszusetzen. Ab 2500 U/min entwickelt er ein bulliges Drehmo ment, so daß man keineswegs darauf an gewiesen ist, ständig mit hohen Drehzah len zu jonglieren. Es genügt vollkommen, bis 6000 U/min zu drehen. Ein Drehzahl messer und dessen genaue Beobachtung ist dabei unbedingt ...Quelle:
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