AR-Zeitung Nr. 35 / 1967 vom 10.Aug.1967 - Seite 5
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... Ihre Methode dürfte gerade deshalb von Erfolg gekrönt sein, weil der In einem Spezialkurs wurden den Experten und den Fahrlehrern diese Punkte des Fahrschulpjcpgjramms praktisch erläutert und ihnen auch gleichzeitig gesagt, dass Kandidaten, welche Gekreuzte Arme — Der Kandidat, der in irgendeinem Moment des Kurvenfahrens die Arme kreuzen muss, beherrscht das Fahrzeug nicht. Er wird zurückgewiesen. gang wird das Lenkrad so angefasst, dass man ohne ruckweises Nachgreifen die Räder zunächst stark und dann schwächer einschlagen kann. fahren übergeht und die Fähigkeiten des Kandidaten auf diesem Gebiet in die Prüfung einschliesst. Die Fahrschüler müssen darauf vorbereitet werden, _rj[ass,nicht immer alles glatt am Schnürchen abläuft, sondern dass der Verkehr Situationen hervorbringt, die geradezu sportliche Reaktionen verlangen. Um dieser Forderung gerecht zu werden, muss man zuerst einmal richtig im Wagen sitzen lernen, die Hände richtig am Lenkrad halten und etwas von der Fahrdynamik verstehen. Dass diese in höchstem Masse begrüssenswerte Abkehr von der alten Fahrschule gerade im Kanton Neuenburg erfolgt, steht in losem Zusammenhang mit dem Institut von Robert Souaille, das sich in Lignieres auf Neuenburgerboden befindet. Der Chef des kantonalen Motorfahrzeugwesen, Maumary, und Chefexperte Marcel Wenger haben das neue Arbeitsprogramm der Fahrlehrer ...Quelle:
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von ag******
29.06.2013 (12:39)
Antworten
Guten Tag
Anbei meine persönliche Erfahrung mit Lignières:
Zwecks Erlernung der französischen Sprache verbrachte ich im Jahre 1969 als 13-jähriger
Sekundarschüler einen Sommer in Lignières als, Arbeitskraft auf einem Bauernhof.
Abends nach getaner Arbeit hörte ich hie und da faszinierende Motorengeräusche die mein Puls in die Höhe trieben.
Eines Tages fasste ich den Mut und entlehnte beim Nachbar ein Fahrrad um diesem Geräusch auf den Grund zu gehen.
Ich traute meinen Augen nicht als ich da unten in Schwimmbadnähe eine Rennstrecke entdeckte,
wovon ich als grosser Autorennsportanhänger bis dahin noch nie etwas gehört hatte.
Von diesem Moment an war die Arbeit auf dem Bauernhof nur noch Nebensache.
Die Wochenenden waren für die Rennstrecke reserviert.
Ich fand einen Nebenjob als Streckenreiniger, jeweils mit Besen die Kurven wieder zu säubern.
Einmal wollte es der Zufall, dass sogar Jo Siffert anwesend war.
Diese begeisternden Erfahrungen haben mein späteres Autoleben bis heute geprägt.
Dino 246
Anbei meine persönliche Erfahrung mit Lignières:
Zwecks Erlernung der französischen Sprache verbrachte ich im Jahre 1969 als 13-jähriger
Sekundarschüler einen Sommer in Lignières als, Arbeitskraft auf einem Bauernhof.
Abends nach getaner Arbeit hörte ich hie und da faszinierende Motorengeräusche die mein Puls in die Höhe trieben.
Eines Tages fasste ich den Mut und entlehnte beim Nachbar ein Fahrrad um diesem Geräusch auf den Grund zu gehen.
Ich traute meinen Augen nicht als ich da unten in Schwimmbadnähe eine Rennstrecke entdeckte,
wovon ich als grosser Autorennsportanhänger bis dahin noch nie etwas gehört hatte.
Von diesem Moment an war die Arbeit auf dem Bauernhof nur noch Nebensache.
Die Wochenenden waren für die Rennstrecke reserviert.
Ich fand einen Nebenjob als Streckenreiniger, jeweils mit Besen die Kurven wieder zu säubern.
Einmal wollte es der Zufall, dass sogar Jo Siffert anwesend war.
Diese begeisternden Erfahrungen haben mein späteres Autoleben bis heute geprägt.
Dino 246
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