AR-Zeitung Nr. 39 / 1952 vom 10.Sep.1952 - Seite 13
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... Kraft in kg abgelesen, worauf diese nun noch mit der am Tachometer abzulesenden Drehzahl multipliziert werden muss, um durch eine konstante Zahl dividiert die erzielte Leistung in PS zu ergeben. Da besonders nach Totalrevisionen oft ausgebaute Motoren zu prüfen sind, kann das andere Wellenende der Wasserbremse mit einem Motorprüfstand gekuppelt werden. Wagenprüfstand und Motorprüfstand werden dabei am besten nebeneinander gelegt, während die Wasserbremse, deren grosse Skala von beiden Seiten gut erkennbar ist, genau in der Grenzlinie steht. Es ist somit möglich, von der einen Seite einen Motor oder von der anderen Seite ein ganzes Fahrzeug auf die gleiche Bremse zu nehmen. Alle Regelorgane und Messinstrumente können dabei in einem gemeinsamen Bedienungsund Messpult zusammengefasst werden. Der Lauf der Bremse ist leicht und ausgeglichen, so dass bei allerdings unbelasteter Bremse ein Personenwagen unfixiert auf dem Stand auf mehr als 100 km/h gebracht werden kann, ohne von den Rollen zu springen. K. R. Föttmgergetriebe für Berliner Autobusse In den letzten Monaten hat die Firma Voith- Heidenheim in Zusammenarbeit mit den Berliner Verkehrsbetrieben eine längere Dauererprobung eines neuen Föttingergetriebes (hydraulischer Drehmomentwandler) für Grossomnibusse vorgenommen. Schon vor dem Kriege lief bei der Berliner Verkehrsgesellschaft ein Büssing-Drei- ...Quelle:
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