AR-Zeitung Nr. 39 / 1952 vom 10.Sep.1952 - Seite 10
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... zwischen Motor und Antriebsrädern herstellen, welche, dem Motor gestattet, die benötigte Antriebsleistung auf die sparsamste Weise abzugeben, also mit jener Drehzahl zu arbeiten, bei welcher sein Benzinverbrauch minimal ist. Diese automatische Regulierung der Untersetzung verlangt einen Regler, der genau auf den Charakter des Motors abgestimmt ist; ausserdem muss die Getriebeuntersetzung stufenlos verändert werden können, damit der Regler tatsächlich die in jedem Fall günstigste Untersetzung einstellen kann. Ein solches Getriebe existiert heute noch nicht. Die Regler der stufenlos arbeitenden, hydraulischen Drehmomentwandler vermögen allerdings schon in gewissen Grenzen auf die Bedürfnisse des Motors einzugehen, und die weitere Ent-? Wicklung der hydraulischen Kraftübertragungen wird ohne Zweifel auf das Ziel ausgerichtet sein, dem idealen Getriebe möglichst nahe zu kommen. Es bleibt allerdings noch viel zu tun, denn für sparsamen Betrieb muss der Untersetzungsregler nicht nur dann auf die Bedürfnisse des Motors abgestimmt sein, wenn der Motor Leistung abgibt und das Fahrzeug antreibt, sondern auch dann, wenn bei Talfahrten und beim Einfahren in Kurven der Fahrer vom Gaspedal weggeht und das rollende Fahrzeug den mit geschlossener Drosselklappe arbeitenden Motor antreibt. Um die Sparsamkeit der Kraftübertragungen dem technisch realisierbaren Optimum ...Quelle:
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