AR-Zeitung Nr. 52 / 1989 vom 21.Dez.1989 - Seite 37
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... zwischen 0 und 1. (Mit Rennreifen lassen sich auf dem Trockenen Haftreibungszahlen bis 1,5 erzielen.) Der Wert 0 besagt: keinerlei Haftreibung zwischen Fahrbahn und Reifen (diese Situation ergibt sich beim Aquaplaning) der Wert 1 bedeutet höchstmögliche Reibung. Die jeweiligen Zahlen kann man aber nicht theoretisch errechnen, man muss sie von Fall zu Fall einzeln im Fahrversuch praktisch ermitteln. Wichtig für die Fahrpraxis: Der Anhalteweg beim Bremsen hängt ganz direkt von der Haftreibungszahl ab. Doppelte Haftreibung bedeutet halben Bremsweg. Oder: Eine um 30% niedrigere Reibungszahl bedeutet 30 % längeren Bremsweg. Unter den Fahrbahndecken ergeben Beton und Teermakadam in gutem Zustand (leicht aufgerauht, also nicht glattgeschliffen) die höchsten Haftreibungszahlen. Kleinsteinpflaster und Blaubasalt liegen weit darunter. Ganz unbefestigte Strassen - also Sandund Schotterwege - bringen meist noch etwas geringere Haftreibung. Das hängt allerdings von der Körnigkeit und von der Pressung des Sandes ab: Festgewalzter Sand ist griffiger als loser. Enormen Einfluss hat die Fahrbahnoberfläche. Dazu ein paar Zahlenbeispiele: Bringt ein neuer Reifen bei Tempo 90 km/h auf trockenem Asphalt einen Haftwert von 0,8, so sinkt dieser Wert bei einem Wasserbelag von 0,2 mm (kaum ,mehr als ein Hauch) bereits auf 0,6, bei einer Wasserhöhe von 1 mm aber ...Quelle:
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