AR-Zeitung Nr. 2 / 1987 vom 15.Jan.1987 - Seite 13

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Stationswagen «Caravan*), vier Motoren mit 1300, 1600 (auch als Diesel) und 2000 cm' und total fünf unterschiedlichen Ausstattungen ergibt, wählten wir für den Test die viertürige Stufenheckversion 1.31, die in der preisgünstigsten LS-Ausführung 16 850 Fr. kostet. Um der Abgasnorm «US 83» gerecht zu werden, musste das Antriebsaggregat des erfolgreichen Fronttrieblers in einigen Punkten modifiziert werden. So erhielt der bekannte 1,3-l-Vierzylinder mit Leichtmetall-Zylinderkopf, obenliegender Nokkenwelle und hydraulischen Ventilstösseln anstelle eines Registervergasers die Multec-Zentraleinspritzung, die zusammen mit dem Abgaskatalysator, der Lambdasonde und einer vollelektronischen Zündung optimale Voraussetzungen für einen weitgehend schadstoffarmen Betrieb schafft. Um die Verwendung unverbleiten Normalbenzins zu ermöglichen, musste das Kompressionsverhältnis leicht zurückgenommen werden, nämlich von 9,2:1 auf 9:1. Durch diese ziemlich aufwendige Entgiftungskur, die den )300er-Kadett übrigens nur gerade um 1325 Fr. verteuerte, fiel die Höchstleistung des quereingebauten 1,3-Liters im Vergleich zum vorherigen 1,3-S-Motor (AGV 82) von 68 PS bei 5800/min auf 60 PS bei 5600/min: das maximale Drehmoment blieb mit 96 Nm (9,8 mkp) bei 3400/min praktisch unverändert (vorher: 98 Nm bei identischer Drehzahl). Der Motor liess sich stets auf ...

Quelle: