AR-Zeitung Nr. 40 / 1910 vom 27.Dez.1910 - Seite 648
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... er in den letzten Jahren merklich zurückging, sich jetzt wieder eine ganz beachtenswerte Position schafft. In vielen Ständen sieht man den Sechs-Zylinder wieder im Vordergrund und zwar meist in Chassis von mittlerer Pferdestärke. Weniger günstig kommt der Einund Zwei-Zylinder weg, letzterer ist kaum erwähnenswert ausgestellt. Der Ein- Zylinder dagegen ist in einigen guten Exemplaren vertreten> dagegen macht sich auch hier wieder die alte Tatsache geltend, dass solche Firmen, die im Bau von Ein-Zylindern guten Absatz und guten Erfolg hatten, schnell genug an die Konstruktion des Vier-Zylinders herantreten. Der gute Ein-Zylinder scheint vielen Firmen nur als Sprungbrett zum Renomme des Hauses zu dienen, ist die Firma einigermassen bekannt, so wird ein neues Modell einer brauchbaren Voiturette mit Vier-Zylinder-Motor herausgebracht, im Sinne des sog. «Volks-Autos» eine bedauerliche Tatsache, die aber nicht zu ändern ist, weil eben höhere merkantile Interessen das letzte Wort reden. In den Motorformen wird das Blockform - System stark vergezogenydie Tendenz der Vereinfachung in der beunternimmt dem Viertakt-Motor eine Konkurrenz gegenüberzustellen ist bemerkenswert. Es handelt sich dabei um den Motor des Konstrukteurs Cöte; die Konstruktion ist höchst einfach, keine Ventile, keine Nockenwellen, ein motorischer Impuls auf jede Umdrehung, der Effekt eines ...Quelle:
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