auto motor und sport / Nr. 12 / 1989 - Seite 50
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... Glas kanzel weit vor die Passagiere ragt. Im Tipo 4-Quartett bekam der Fiat Croma von vornherein die Rolle des günstigen Massenmodells zugeordnet. Bei gleichem Radstand ist er 9,5 Zenti meter kürzer als sein Schwestermodell Thema, ohne daß Innenund Koffer raum ein entscheidender Claim abge zwickt wurde. In diese ökonomische Philosophie paßt die Heckklappe wie der Hut zum Fahrer, auch wenn sie durch einen stufenheckähnlichen Knick entschärft wurde. Während Lancia, Alfa und Saab in ihren vereinigten Modellpaletten ein Leistungsspektrum von 115 PS (Thema 2.0 i.e.) bis 205 PS (Thema-Ferrari 8.32) abdecken, beginnt die Croma- Motorisierung in Italien bereits bei 1,6 Liter und 83 PS. Zwischen Diesel und Turbo und Turbodiesel ist der jetzt nochmals renovierte Croma mit 2,0 Liter-Einspritzmotor und 115 PS/85 kW Leistung für 25 750 Mark ein Angebot, bei dem seine drei Schwestermodelle passen müssen wie Pokerspieler mit /MM mm VC : : Lancia Thema 16 V Turbo Vierzylinder-Reihenmotor mit Abgasturbolader und Lade luftkühlung, vier Ventile pro Zylinder, Hubraum 1995 cm3, Leistung 133 kW (181 PS) bei 5500/min. Null auf 100 km/h in 6,8 s. Höchstgeschwin digkeit 231 km/h. Test verbrauch: 13,7 L/100 km Super bleifrei einem schlechten Blatt. Dafür bietet der Croma 2.0 i.e. so gar die besten Frontsitze des italieni schen Trios und erspart den Hader mit ...Quelle:
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