auto motor und sport / Nr. 21 / 2005 - Seite 5
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Mercedes“. Und Bernhard? In Detroit wurde er gefeiert für seine Macho- Auftritte. Im sportlichen Lederdress düste er auf einem Po wer-Motorrad bei der Autoshow auf die Bühne. Jetzt fährt Bernhard im neuen Volkswagen-Cabrio Eos durch ein Meer von Sonnenblumen auf die Bühne. Ein optisches Signal? Der Schein trügt. Wer glaubt, Bernhard habe nach der Kno chenarbeit in Detroit nun in Wolfsburg auf Schmusekurs ge schaltet, der irrt. Beide Bosse haben vergleichbare Probleme. Zu hohe Kosten, zu schlechte Produktivität, in Stuttgart wie in Wolfs burg. „Wir müssen bei Volkswagen wieder Geld verdienen“, steckt Bernhard die Marschrichtung ab. Und Zetsche? „Un sere Kunden interessieren sich für Spitzenleistungen, sie wollen aber auch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis“, sagt der neue Daimler-Chef. Seine Analyse: „Hier sind wir heute nicht Benchmark.“ Er möchte die Effizienz in allen Wert schöpfungsbereichen durchleuchten. Was ändert sich dabei im Vergleich zu den Sparplänen seines Mercedes-Vorgängers Cordes? Der hatte sich bekannt lich mit schnellen Kostenschnitten für die Nachfolge von Jürgen Schrempp platzieren wollen. Zetsche: „Aufgrund des Zeitrahmens war gar nichts anderes möglich, als die kurz fristigen Dinge zu adressieren.“ Er denkt dagegen eher über „nachhaltig strukturelle Wege“ nach. Baut Zetsche „auf die Stärke der Marke und ein fantastisches ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare