auto motor und sport / Nr. 8 / 1986 - Seite 32
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... Sicher heitszelle. Davon bleibt nicht mehr viel übrig, wenn man das Dach samt Pfosten entfernt und nur die Front scheibe mit den A-Säulen stehen läßt. Frontund Heckteil des Wagens werden dann lediglich vom flachen Wagenboden zusammengehalten. Und über uns der Himmel. Selbst ein nur zehn Zentimeter brei ter Blechstreifen, quer aus dem Dach herausgeschnitten, verringert die Steifigkeit der Karosserie auf einen Restwert von maximal 20 Prozent. Mit Verstärkungseinbau ten läßt sich in günstigen Fällen eine Verbesserung auf bis zu 50 Prozent herausholen. Aber auch damit ist die Sicherheit, die das Dach über dem Kopf bedeutet, nicht wieder herge stellt. Es ist paradox: Im Automo bilsport werden Überrollkäfige vorge schrieben, im Straßenverkehr dage gen halten wir das Fahren ohne Käfig für besonders sportlich. Es ist noch nicht lange her, daß die Existenz der Cabrios ernsthaft in Frage gestellt war: In Amerika wurde gegen Mitte der siebziger Jahre je des Auto dem US-Sicherheitsstandard FMVSS 216 unterworfen. Ein schwerer Hydraulikstempel senkte sich auf das Dach des Prüflings, das dieser Last mit einem Höchstmaß an Deformation standhalten muß. Aber wo kein Dach ist, da kann auch nichts standhalten - das Ende der Cabrios schien damals gekommen. Ca dillac feierte in Detroit ein großes Fest, als das letzte Cabrio vom Band lief - zum Abschluß ...Quelle:
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