auto motor und sport / Nr. 24 / 1971 - Seite 98
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... Signor Rivoltas Skizzenbuch Auf gute Form kommt es bei Autos um so mehr an, je teurer sie sind. Nicht von ungefähr befassen sich mit den Exklusivmodellen der 50 000 Mark-Klasse traditionell die besten Stilisten der Welt, denn hier — so sagt man — hängt an der Form die Hälfte des Erfolgs. Piero Rivolta, Inhaber der Iso Automoveicoli, Milano, in der zweiten Generation, macht sich über die Formgebung künftiger Iso-Modelle persönlich Gedanken und stellt sie freimütig zur Diskussion. Fest ent schlossen ist Rivolta, an der Standardbauweise mit Frontmotor und Hinterradantrieb festzuhalten, weil er sie bei Straßenfahrzeugen für die beste hält. Dennoch möchte ersieh dem modischen Mittelmotor konzept nicht ganz verschließen: Durch Kühlluftgitter an den mittleren und hinteren Wagenpartien sowie betont flache Motorhauben könnte man, so meint er, zumindest optisch den Eindruck zentraler Motoranordnung erwecken. Da die von Iso verwendeten V8-Motoren amerikanischer Produktion sich unter derart flachen Hauben jedoch schwerlich unterbringen lassen, ist daran gedacht, ihre Ansaugpartie eventuell über die Motor haube hinausragen zu lassen. In den Zeichnungen auf diesen Seiten hat Signor Rivolta seine stilistischen Überlegungen skizziert. Wer sich dazu äußern möchte, kann dies über den deutschen Iso-Importeur, die Firma Auto-Becker in Düsseldorf, tun. Piero Rivolta ...Quelle:
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