auto motor und sport / Nr. 7 / 1968 - Seite 36
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... Tendenz zum Komfort Auch beim Fahrgestell hat Alfa Romeo die bisherigen Konstruktionsmerkmale beibe halten, aber einen verbesserten Komfort angestrebt. Die starre Hinterachse ist nach wie vor an Längslenkern und einem Stabili sierungsdreieck aufgehängt, vorn und hin ten sind Querstabilisatoren angebracht. Es wurden jedoch die Federwege verlängert und das Reifenvolumen erhöht. Zugleich wurde der Radstand um 6 cm auf 2,57 m vergrößert, und alles das ergibt ein ruhige res Fahren. Aber man hat es nach wie vor mit einem Alfa zu tun und darf die Komfort erwartungen nicht allzu hoch steigern. Die Federung spricht beim langsamen Fahren und auf kurze, schlaglochartige Bodenwel len nicht überaus leicht an, auch ist das Poltern der Stoßdämpfer und Radaufhän gungen im Wagen gut zu hören. Angenehm ist der Komfort auf der Autobahn und auf langwelligen Unebenheiten, mit denen die Federung gut fertig wird. Trotzdem: im Fe derungskomfort ist dieser Wagen, den man ja am Maßstab seiner Preisklasse messen muß, höchstens Durchschnitt. Ähnliches trifft für die Fahreigenschaften zu. Das von Alfa Romeo seit langem ge pflegte Fahrwerks-Konzept hat seine Vor züge, aber auch seine Grenzen. Diese zei gen sich besonders in der hinteren Starr achse, die zwar exakt geführt, aber den noch eine relativ schwere starre Achse ist. Die Stoßdämpfung ist gut auf die Federung ...Quelle:
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