auto motor und sport / Nr. 8 / 1986 - Seite 25
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... BMW M 1. Den größten Erfolg aber feierten die beiden Baur-Brüder mit ihrem sogenannten Top-Cabriolet auf Basis der BMW-Dreierreihe, einem soliden Kompromiß zwi schen wetterfestem Coupé und luftiger Cabrio-Limousine. Das System überzeugte sogar die Konkurrenz. „Jaguar hat bei uns abgckupfert und diese Bauweise auf dem Genfer Sa lon als Weltneuheit verkauft". Arbeitsteilung unter Brüdern: Heinz (links) ist fürs Kaufmännische zuständig, Karl für die Technik schmunzelte Karl Baur nach seiner Rückkehr vom Auto-Sa lon in der Schweiz. Pfiffige Detaillösungen und ho he Verarbeitungsqualität si cherten dem Baur-Betrieb bis lang den Umbau von täglich bis zu zwölf Top-Cabrios und da mit die Arbeit von 300 Beschäf tigten. Doch diese Einnahme quelle scheint jetzt langsam, aber sicher zu versiegen. Denn mit dem neuen Vollcabrio von BMW, das im Juni auf den Markt kommen soll, erwächst dem Top-Cabrio ein harter Konkurrent, der im Gegensatz zur Baur-Lösung Frischluft vergnügen pur bietet und oben- Mit schwäbischem Tüftlergeist und hand werklicher Quali tätsarbeit nutzen die Baur-Brüder den Aufwind im Cabrio- Geschäft. Vom Topcabrio wurden fast 15 000 Stück verkauft drein nur wenig mehr kostet als die handgearbeiteten Umbau ten, für die Baur rund 7000 Mark berechnet. Ironie des Schicksals: An der Entwicklung des Werkscabrios waren die ...Quelle:
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