auto motor und sport / Nr. 4 / 1998 - Seite 61
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... immer wieder dazu ein, sowohl beim Raufals auch Runterschalten einen Gang zu überspringen. Trotzdem enthält und hält das Schaltgetriebe alles, wovon frühere Generationen von Corvctte-Fahrern nur träumen durf ten. Es ist präzise zu schalten, ersetzt den automatisch ablau fenden brachialen Kickdown- 4/1998 Die Kurve ge kriegt: Die Cor vette fühlt sich auf engen Straßen wohl Krach und gibt dem Piloten auch dieses uramerikanische Pioniergefühl, die Pferdestär ken des Small block aus Alu minium an einem etwas kürze ren Zügel führen zu können. Auch in der Cabrio-Version überzeugt das Fahrwerk der Corvette auf guten Fahrbahn oberflächen durch hohe Kur vengeschwindigkeiten und ein weitgehend gutmütiges Fahr verhalten. Die Verwindungs steifigkeit fallt gegenüber dem Coupé mit herausnehmbarem Dach kaum ab - ein Vorteil des Transaxle-Zentralrohres und der voluminösen seitlichen Rahmenstreben in den Tür schwellern. Bei den leider üblichen, versetzenden Bocksprüngen der querblattgefederten Hinter achse über Bodcnuncbcnhcitcn schüttelt die Cabrio-Karosserie etwas weniger als das Coupé mit der schweren Heckklappe aus Glas und dem herausnehm baren Dachmittelteil. Die Lenkung erfordert et was Eingewöhnung. Sie rea giert zwar präzise und schnell, vermittelt dabei aber zu wenig Widerstand und Gefühl, so daß anfangs bisweilen zu scharf eingelenkt ...Quelle:
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