AR-Zeitung Nr. 22 / 1973 vom 17.Mai.1973 - Seite 21
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... gültige internationale Super-V-Reglement voll aus. Gegenüber dem Vorgängertyp Has 4 wurde vermehrt auf die Aerodynamik geachtet, und das Gewicht konnte um nicht weniger als 15 Kilogramm reduziert werden. Das neue Heckteil über dem Antriebsaggregat ist so ausgebildet, dass die Abtrieb erzeugenden Heckflügel als Karosserieteil konzipiert sind. Zudem erhielt der Has 5 die nun erlaubten hinteren Scheibenstatt Trommelbremsen, breitere Reifen und eigene, superleichte Magnesiumräder (vorn 6" und hinten 8" breit). Laut HersteDer soll der 73-Horag-Motor, der in eigener Regie prä- pariert wird, rund 140 PS abgeben. Bei einem Leergewicht von kaum mehr als 400 Kilogramm resultiert ein Leistungsgewicht von knapp 2,9 kg/PS. Die <AR» hatte Gelegenheit, mit dem neuen Has 5 einige Runden in Lignieres zu fahren. Immer wieder sehr eindrucksvoll sind bei einem Formel-Rennwagen die erreichbaren Beschleunigungsund Verzögerungswerte sowie die hohen Kurvengeschwindigkeiten. Dafür sind in erster Linie die breiten Reifen, das geringe Wagengewicht und die niedrige Bauweise verantwortlich. Da beim neuen Has 5 gleichzeitig das Leergewicht gesenkt und die Leistung gesteigert werden konnten, verbesserten sich naturgemäss auch die Fahrleistungen. Schnellere Runden werden aber nicht zuletzt mit der wirkungsvolleren Bremsanlage möglich sein. Zum rasanten ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare