Illustrierte Automobil-Revue Nr. 2 vom 1. Februar 1922 - Seite 1006
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Zylinder soweit fertig, dass wir für seine genau runde Bohrung in kaltem Zustande garantieren können, so wissen wir genau, dass jene in der Folge auftretende, fehlerhafte Erscheinung nur eine Folge des Arbeitens als Motor sein kann, und wir sind somit in der Lage, die Ursachen der Veränderung aufzusuchen und zu beseitigen. Wenn wir aber nicht einmal genau angeben können, welche Fehlerursache bei einem bestimmten1 Zylinder (die fast alle untereinander verschieden sind), vorliegt, ist es dann überhaupt möglich, für die Genauigkeit zwischen Zylinder, Kolben und Kolbenringe zueinander garantieren zu können, besonders, wenn für dieses Ineinanderpassen genau vorgeschriebene Toleranzgrenzen existieren, wie es z. B. nicht selten in den Automobilfabriken gefordert wird. Bezüglich der verschiedenen Vorteile dieser oder jener Methode zum Fertigarbeiten der Bohrung, stehe ich auf dem Standpunkt, dass sich im allgemeinen eine Norm für die Bevorzugung des Ausschleifens oder Aufreibens der Zylinder nicht aufstellen lässt, sondern die Entscheidung hierüber zweckmässig den gemachten Erfahrungen des einzelnen überlassen wird. Eine geschliffene Oberfläche ist unter gleichen Verhältnissen durchaus nicht immer besser als eine aufgeriebene, da die Güte dieser Arbeiten ausserordentlich abhängig ist von dem Zustand und der Prä- zision der verwendeten Werkzeuge. Eine vollkommen ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare