auto motor und sport / Nr. 11 / 1994 - Seite 35
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... •SL'I . 'pÊmUl ht mît Spuren vom Armaturenbrett- Anprall: Fahrerknie Fiat Punto sia Crash-Ergebnis Gesamtverletzungsrisiko niedrig, Deformation erheblich, Türöffnung Fahrerseite behindert löD---- —-----= Kopfbeschleunigung 80 g; HIC 702 1UU qn yOU A 25 75 Zeit in Millisekunden — Gurtstraffer und Fahrer-Airbag Serie, Beifah rer-Airbag Aufpreis 470 Mark Die Kopfverzögerung von 80 g ist hoch, aber nicht kritisch. Alle anderen Werte für Kopf und Brust liegen deutlich unter den Grenzwerten. Beim Abtauchen des Fahrers ist eine Gefährdung des Bauchbereichs durch den Gurt nicht aus zuschließen. Intru sionen führen auf der Fahrerseite zu ei nem mittleren Verletzungsrisiko für » Füße und Beine. Der Überlebensraum bleibtweitgehend erhalten. niedrig mittel hoch W’ir werden besser abschneiden als mit dem Tipo“, versicherte Dante Bigi, der Fiat-Sicherheitschef, mit der Gelassenheit eines Dum mys. auto motor und sport-Leser werden sich erinnern: Der erste Fiat Tipo-Crashtest hat mit einem Debakel geendet. „Lebensgefahr“, so lautete das niederschmetternde Ergebnis. In einer gewaltigen Sicher heitsinitiative hatte Fiat den Tipo anschließend renoviert. Das Ergebnis: zufriedenstel lend, bis auf den heftigen Knieanprall des Fahrers gegen das Armaturenbrett. „Im Fuß bereich ist der Punto besser als der Tipo“, versprach Bigi selbstsicher. ...Quelle:
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