auto motor und sport / Nr. 9 / 2009 - Seite 31
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... wie die Konkurrenten. Die bessere Sportlimousine ist in diesem Fall des halb der sehr neutral liegende Fünfer. Abgesehen von dem wurstigen Lenkrad ist seiner Lenkung nichts vorzuwerfen, nicht zuletzt, weil es bei ihm als Heck triebler keine Antriebseinflüsse gibt. Er eilt durch enge Wechselkurven, dass es nur so ein Freude ist, ohne allzu starke Komforteinbußen zu fordern. Im Komfortkapitel spielt dagegen die E-Klasse ihren größten Trumpf aus. So wie sie Bodenunebenheiten schluckt, düpiert sie manches Modell der Luxus klasse. Erfreulicherweise hat sich Mer cedes darauf besonnen, dass die Kund schaft sehr guten Komfort klar über das letzte Quäntchen Dynamik stellt. Und genau das bekommen die Herrschaften hier. Dabei kann man die E-Klasse auch flott über kurvige Strecken bewegen, ohne dass dabei die Fahrsicherheit lei den würde. Allein die Aufbaubewe gungen nehmen zu, ein Gefühl der Un sicherheit bleibt aus. Im Gegenteil, man fühlt sich stets behütet in diesem Mercedes, selbst wenn man nicht an die Phalanx der aktiven Schutzsysteme denkt. Was zu gegebenermaßen schwerfällt, schon weil sich Pre-Safe bei jedem Motorstart mit einem Zupfer am Gurt ins Gedächt- Audi: Fondlehne mit Schloss Guter, aber nicht überragender Unsinnig: separate Knöpfe für erschwert Langfingern den Zugriff Komfort dank Luftfederung Motor-Start und -Stopp Mercedes: ...Quelle:
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