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AR-Zeitung Nr. 31 / 1994 vom 28. Juli 1994 - Seite 25

DB7 geht in Produktion - Probefahrt im DB7

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... max. Drehmomentverstärkung im Wandler 2,1 fach, Unters, im Plarietengetr.: 2,48; 1,48; 1; 0,73; R. 2,09. Fahrgestell: Selbsttragende Karosserie; vorn Trapez- Dreieckquerlenker, Stabilisator, Schraubenfedern und Teleskopstossdämpfer, hinten Einzelradaufh. mit doppelten Dreieckquerlenkern, Längslenkern, Schraubenfedern, Teleskopdämpfer, v. und h. Kurvenstabilisator. Vierradscheibenbremse mit Servo und ABS (Teves), Scheibendurchmesser vorn (belüftet) 28,4 cm, hinten 29,5 cm, mech. Handbremse auf Hinterräder; Zahnstangen-Servolenkung; Treibstofftank 89 L; Reifen 245/40 ZR 18, Felgen 8 J. Dimensionen: Radstand 259 cm, Spur 152,5/153 cm, Bodenfreiheit 12 cm, Wendekreis 13/13,7 m. Kofferraum (netto) 180 dm 3 . Länge 463 cm, Breite 182 cm, Höhe 127 cm. Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 266 km/h (Werk), Geschw. bei 1000/min im V. Gang ca. 45 km/h; Beschleunigung 0-100 km/h 5,5 (Automat 5,7) s; Leistungsgewicht 6,6 kg/kW (4,9 kg/PS); Verbrauch ECE 7,6/9,7/17 L/100 km. Aber auch der installierte 3,2-Liter mit Eaton-Kompressor liefert bemerkenswerte Daten. 340 PS verhelfen dem 1650 kg schweren Sportwagen nicht bloss zu einer hohen Spitzengeschwindigkeit, sondern auch zu einem imposanten Spurtvermö- gen. Der Sprint von 0 auf 100 km/h soll in 5,5 s erledigt werden. Ausser dem serienmässigen 5-Gang-Getriebe ist auch eine 4-Gang-Automatik von ZF vorgesehen, ...

Quelle: