AR-Zeitung Nr. 103 / 1934 vom 21.Dez.1934 - Seite 9
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... notwendige Kraft auf einen erträglichen Wert herabzumindern, werden in den Betätigungsmechanismus immer höhere Hebel- übersetzungen eingeschaltet, was aber wieder den Nachteil mit sich bringt, dass die Kupplung häufiger nachgestellt werden muss. Nur bei Lastwagen-Kupplungen, wo der zu überwindende Federdruck sonst leicht unheimliche Werte annehmen kann, könnte man sich vereinzelt schon zum Einbau von Servo- Apparaten entschliessen, die den Fahrer in seiner Muskelkraft unterstützen. Durch eine sinnreiche amerikanische Erfindung ist nun jedoch die Möglichkeit geboten, die Servo-Kupplungsbedienung ohne wesentliche Mehrkosten auch bei Personenwagen anzuwenden. Die Kupplungsbedienung lässt sich dabei fast beliebig leicht gestalten, ohne dass man anderseits einen langen Pedalweg oder eine häufige Nachstell-Notwendigkeit oder grössere Kupplungsdimensionen in Kauf zu nehmen braucht. Sollte die Praxis es als wünschbar erscheinen lassen, so kann man durch Anwendung des neuen Mechanismus die zur Bedienung des'Kupplungsmechanismus notwendige Kraft auf wenige Gramm herabbringen. Den in der Skizze, dargestellten Mechanismus stelle man sich als Fortsetzung der Kupplung dar. Auf dem linken, genuteten Ende der Welle denke man sich die Kupplungsscheibe, während rechts das Getriebe angeschlossen ist. Der dargestellte Mechanismus tritt an Stelle des sonst ...Quelle:
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