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auto motor und sport / Nr. 21 / 1967 - Seite 85

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... allzu viele Fahrzeuge starteten. Nur sieben Teilnehmer gab es überraschenderweise in der Formel V. Die Rennverläufe waren zwar keineswegs monoton, doch gab es durchweg die erwar teten Siege. Tourenwagen bis 700 ccm (24 Runden = 100,4 km): 1. Dr. Otto, BMW, 111,3 km/h; 2. Menden, Steyr-Puch, 103,9; 3. Keller, BMW. 102,9. Bis 850 ccm: 1. Scholl, Fiat-Abarth, 114,0; 2. Jungbluth, DKW, 112,7; 3. Fingerhut, DKW, 112,0. Bis 1150 ccm: 1. Lenz, Fiat-Abarth. 120,6; 2. Kranefuß, Fiat- Abarth, 120,5; 3. v. Kerckering, Fiat- Abarth, 120,3. Bis 1300 ccm: 1. Eiteneuer, Alfa Romeo GTJ, 125,5; 2. Bohl meier, Alfa Romeo GTJ, 125,3; 3. Stro bel. Alfa Romeo GTJ. 120,4. Bis 1600 ccm: 1. Schultze, Alfa Romeo GTA, 133,0; 2. Kelleners, Alfa Romeo GTA, 131,8. Bis 2000 ccm: 1. Dorner, Porsche 911, 128,8; 2. Kremer, Porsche 911, 128,5; 3. Brohl. BMW 2000 TI. 128,4. über 2000 ccm: 1. Meyer, Opel Commodore, 110,0. GT bis 1300: 1. Bodmer, Glas GT, 120,6; 2. Terbeck, Glas GT, 118,2; 3. Kautz, Glas GT, 118,0. Bis 2000 ccm: 1. Unold, Lotus Elan, 130,0; 2. Ernst, Porsche 911 S, 128,6; 3. Weigel, Porsche 911 S. 126,4. Ober 2000 ccm: 1. Fritzinger, Ford- Shelby, 122,7; 2. Theissen, Ford-Shelby, 112,7. Beruf: Streckenposten Die Häufung von schweren Renn unfällen in den letzten Monaten hat das Thema Sicherheit wieder stark in den Vordergrund rücken lassen. Einige Anregungen wurden ...

Quelle: