AR-Zeitung Nr. 20 / 1985 vom 09.Mai.1985 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... sowie natürlich die Abgasreinigungsanlage mit Dreiwegkatalysator und Lambdasohäe. Hierzulande kostet der 100 PS leistende 1.8 NE rund 1200 Franken mehr als der weiterhin erhältliche, 15 PS stärkere 1.8 i. Wird bei der Gegenüberstellung des Katalysator-Ascona und der konventionellen, nach helvetischer AGV-82-Norm entgifteten Ausführung lediglich das normalerweise übliche Preis-Leistung-Verhältnis als Massstab herangezogen, schneidet die «sauberere» Katalysatorversion bei flüchtiger erster Betrachtung etwas weniger vorteilhaft ab: Sie kostet über 1000 Franken mehr, leistet bei gleichbleibender Drehzahl von 5800/min 100 statt 115 PS, und auch ihr Drehmomenthöchstwert (140 Nm bei 3000/min gegen 151 Nm bei 4800/min) ist niedriger. Keine gute Ausgangslage für den katalysatorbestückten Ascona? Der Schein trügt. Trotzdem temperamentvoll Unser Testwagen, ein 18 975 Franken teurer und 1060 kg wiegender fünftüriger LS, spurtete in nur 11,4 s von null auf Tempo 100, schaffte - ebenfalls aus dem Stillstand - die 140-km/h-Marke in 23,5 s und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von exakt 182 km/h. Die Werkangaben (0-100 km/h 11,8 s, Spitze 180 km/h) wurden also bereits beim geringen Kilometerstand von 3000 übertroffen! Das herkömmliche Einspritzmodell mit seinen 115 PS kann dies zwar erwartungsgemäss alles noch ein bisschen besser, doch der ...

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