AR-Zeitung Nr. 32 / 1981 vom 30.Jul.1981 - Seite 21
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... dass nicht der Personenwagen, sondern vielmehr das Nutzfahrzeug und ganz besonders das Motorrad mit ihren hohen Schallpegeln von der Öffentlichkeit als die störendste Lärmquelle beurteilt werden. Ausserdem liefert das für die Typenprüfung verwendete Messverfahren, das einen extrem hochtourigen Betriebszustand erfasst, Lärmwerte, welche mit dem bei Stadtfahrten effektiv emittierten Fahrzeuggeräusch im Grunde genommen nur in beschränktem Masse in Beziehung gebracht werden können. Vorangetrieben werden sollte — und zwar auf internationaler Ebene — ein realistischeres, den tatsächlichen Betriebsverhältnissen eines Fahrzeuges besser entsprechendes Aussengeräusch-Messverfahren, das sowohl eine beschleunigte als auch eine gleichmässige Vorbeifahrt beinhaltet. Weit zweckmässiger als drastisch verschärfte Lärmgrenzwerte wären ausserdem eine Eliminierung der lautesten Geräuschquellen, eine Optimierung des Verkehrsablaufes und insbesondere auch eine intensivierte Erziehung des Fahrzeughalters zu einer «umweltfreundlicheren» Fahrweise. Bru Die rund 2,3 Millionen in der Schweiz zugelassenen Motorfahrzeuge verursachen durch ihren Betrieb Verkehrsgeräusch, das - insbesondere in Ballungsgebieten - oft als Uörend empfunden wird. Ausserdem st bekannt, dass eine hohe Dauerbeiastung auch zu gesundheitlichen Schädigungen führen kann. Automobilhersteller und Gesetzgeber ...Quelle:
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