auto motor und sport / Nr. 18 / 1992 - Seite 36
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... Ela stizitätswerte in diesem Quar tett. Schaltarbeit ist hier noch seltener nötig als im Audi. Das ist gut so, denn die Alfa- Schaltung fühlt sich hakelig und knochig an, und beim Be schleunigen aus engen Kurven kann schon mal ein Gang her ausspringen. Der fünfte ist hier übrigens kürzer übersetzt, als es angesichts des drehmoment starken Motors nötig wäre. Beim BMW paßt die kurze Auslegung des fünften Gangs besser zur Motorcharakteristik, wobei der zwangsläufig häufige Griff zum Schalthebel im 320i durchaus Freude bereitet. Exakt und wie geschmiert flutscht der Hebel hier durch die Kulisse. Neben der unbefriedigen den Schaltung schmälert noch etwas den Antriebskomfort im Alfa: Als störend entpuppen sich starke Vibrationen und der rauhe Lauf des V6 im oberen Drehzahlbereich. Der Xedos untersteuert stark und wirkt dadurch unhandlich Fahreigenschaften Die Traumnote von 95 Punkten läßt es schon erkennen: Die Fahreigenschaften des BMW gehören zum Besten, was man heute bekommen kann. Eine geänderte Abstim mung der Vorderachse hat dem Dreier viel von seiner ursprüng lichen Nervosität genommen, ohne seine verblüffende Hand lichkeit nennenswert zu beein trächtigen. Der Eindruck von spieleri scher Leichtigkeit ist dominie rend, der BMW läßt sich mit ge ringem Aufwand sehr schnell fahren. Er vermittelt auch noch im Grenzbereich ...Quelle:
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