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AR-Zeitung Nr. 16 / 2002 vom 18. April 2002 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... kg; Luftwiderstandsbeiwert c w 0,159; Stirnfläche 1,0 m 2 .Motor Einzylinder-Saugdiesel mit Pumpe- Düse-Einspritzung, 299 cm 3 - (69 x 80mm), Verdichtung 16,5:1, 3 Ventile, 2 oben liegende Nockenwellen, Motorgewicht (trocken) 26 kg; 6,3 kW (8,5 PS)bei 4000/min, 18,4 Nm bei 2000/min. Kraftübertragung (auf Hinterräder): an Mittelmotor angeflanschtes Sechsgang-Schaltgetriebe (automatisch/sequenziell); ESP.Dimensionen Radstand 220,5 cm, Spurvorn 100, hinten 81 cm, Länge 365 cm, Breite 125 cm, Höhe 111 cm. Tankinhalt 6,5 L, Kofferraumvolumen 80 L; Reifen(Leichtlaufreifen) vorn 95/80 R 16, hinten 115/70 R 16; Räder aus GFK. Fahrleistungen Höchstgeschwindigkeit 120 km/h, Verbrauch 0,99 L/100 km. Ausstattung Airbag, Rückfahrkamera (mit zwei Monitoren), elektrische Parkbremse, Elektroheizung mit vierstufigem Gebläse; Keyless-Entry-System; Nickel-Metallhydrid-Batterie. In AR 10/2002 haben wir es angekündigt, jetzt hat Ferdinand Piech den medienwirksamen Trip in die Tat umgesetzt: Er pilotierte eigenhändig den zweiplätzigen Prototyp des sagenumwobenen1-Liter-Autos vom Unternehmensstammsitz in Wolfsburg zur 42. Hauptversammlung in dieHansestadt. Die inzwischen bekannt gewordenen Details zu diesem Aufsehen erregenden Versuchsträger, von dem die VW-Ingenieure sagen, er verkörpere das grösstederzeit realisierbare Sparpotenzial, weichen kaum von dem ab, was wir ...

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