auto motor und sport / Nr. 21 / 2013 - Seite 45
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... mit 443 beziehungsweise 643 Euro für die Fahrzeug klasse im Rahmen lagen. Darüber hinaus wurden ein Mal die vorderen und zwei Mal die hinteren Bremsbeläge gewechselt, was insgesamt mit 883 Euro zu Buche schlug. Die Zuverlässigkeit ist kein Einzelfall, wie viele Leserzuschriften bestätigen. Von „null Defekten“ oder dem „besten Auto, das ich je hatte“ war in den E-Mails und Briefen zu lesen, oft begleitet von viel Lob über die Achtgangautomatik, die Sitze und den Kom fort. Nur wenige Zuschriften berichteten von gravierenden Ärgerquellen, weswegen es schwerfällt, typische Problemmuster der intern F10 genannten Baureihe zu erken nen. Allerdings schilderten einige Fünfer- Fahrer Knarzgeräusche in den Türverklei dungen, Windgeräusche, Probleme mit der Lenkung und dem Geradeauslauf. Zudem wird das Normalfahrwerk von manchen Besitzern als zu hart empfunden. Komfortabel auf langen Strecken Die sonst so kritischen auto motor und sport-Kollegen, die mit dem Kombi einein halb Jahre lang Fotound Test-Equipment transportierten, nörgelten jedoch fast nur über Kleinigkeiten wie die schmutzanfällige Rückfahrkamera oder das träge reagierende Start-Stopp-System. Ansonsten waren die Fahrtenbücher voll des Lobes über den Kom fort des 244 km/h schnellen Reisewagens, DAUERTEST-GUIDE DAS AUTO: BMW 528i Touring, Zweiliter-Benziner mit 245 PS, Achtgangautomatik, ...Quelle:
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