AR-Zeitung Nr. 47 / 2008 vom 19. November 2008 - Seite 5
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... 47 km/h eff. 75 km/h eff. 112 km/h eff. 980 m eff 5500 @ Weitere Bilder zum Testberichtwww.automobilrevue.ch werte*), wirkt die Antriebseinheit dank dem günstigen Drehmomentverlauf kräftig und agil. Die Version 4Motion ist mit dem 6-Gang-Getriebe ausgestattet, das den schmalen Drehzahlbereich des Diesels nutzbar macht. Der häufigeGriff zum Schalthebel fallt dank Motor zu laut Federung und Sitzpolsterung filtern Unebenheiten gut aus,aber der Komfort leidet unter einem zu hohen, heute nicht mehr zeitgemässen Fahrgeräusch. Der brummige TDIlärmt bei 120 km/h mit 69 dB(A). Damit ist der Variant wesentlich lauter als beispielsweise die kleinen Modelle Peugeot 207 1.6 HDI oder OpelCorsa 1.7 CDTI Das Pumpe-Düse-Aggregat macht sein ungehobeltes Benehmen mit einem versöhnlichen Verbrauch wieder gut. Dafür spricht der Schnitt von6,5 L/100 km. Der 2.0 TDI Variant mit Frontantrieb und 140- PS-Motor brauchte 0,2 L weniger, der Skoda Octavia Scout mit gleichem Motor, aber Allradantrieb 0,4 L mehr. Für den 1.9 TDI Variant mit Frontantrieb und 5-Gang-Getriebe gibt das Werk 5,2 L/100 km gemischt an, für den 4Motion6 L/100 km. Ein Partikelfilter ist für beide Versionen serienmäsdessen guter Führung und kurzen Schaltwegen nicht zur Last. Der beim Beschleunigen verstärkte Leistungstransfer auf die Hinterachse ergibt ein leichtes Obersteuern, das Agilität und ...Quelle:
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