auto motor und sport / Nr. 5 / 1995 - Seite 68
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... nicht das Geringste zu tun zu haben, eher im Ge genteil. Daß wir überhaupt fahren, das macht den wah ren Reiz des Unterwegsseins aus und läßt in fast jedem Automobilisten die Freuden des allerersten Autos im Geiste auferstehen. Es zählte kaum, was dies war. Es zähl te. daß man fuhr. Auch daß die Bedienung schwieriger war als heute, erwies sich nicht als Nach teil. Funktionslust ist Teil der Fahrfreude. so das ma nuelle Präparieren des Ca brios zum Offenfahren. Der Druck auf den vielzitierten Knopf erscheint da auch als ein Wunschtraum, der leider in Erfüllung ging - und oft einen faden Nachgeschmack hinterläßt. Nicht alles, was nicht zu tun ist, macht das Fahrftreude kommt von innen heraus: Leistung und Preis sind sekundär Leben besser - mit dem Au to ist es da nicht anders als mit anderen Dingen. Hat der Fahrffeudige ein Lieblingsauto? Es kann trotz großer genießerischer Band breite noch ein Schwer punkt bestehen. Und so ant worte ich auf die Frage, was mich auf den selbstgewähl ten G-nach-F-Pisten am meisten beglücke, ernsthaft: ein Sechshunderter. Anerkennung und Ach tung machen sich sofort breit. Daß es sich um einen 2 CV handelt, verschweigt man besser. □ Abgcui-No koirxhit 199GH Dem Auto gibt eo whon heute. neue Mazda 323. Kein Vergleich Abbildung: Mazda 323 C ein Auto ist gut für JL die Umwelt. Dieser Satz prägte die Entwicklung des neuen Mazda 323 mit. Das Ergebnis: Die Motoren erfüllen schon heute die ...Quelle:
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