AR-Zeitung Nr. 19 / 1981 vom 30.Apr.1981 - Seite 2
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... Schritt der Wolfsburger Turbinenentwicklung ist die Hochtemperaturlurbine. Mit ihr wird sich nach Meinung der Experten das Konsumniveau des Dieselmotors erreichen lassen. Die Gasturbine hat sich im Lauf der letzten 30 Jahre als Flugtriebwerk fast lOOprozentig gegen den Hubkolbenmotor durchgesetzt. Sie findet auch als Antrieb für stationäre und maritime Zwecke zunehmend Verwendung. Sollte es je ein «Gasturbinen-Zeitalter» für Automobile geben, dann lässt sich jedenfalls genau sagen, wann es begonnen hat: am Mittwoch, dem 8. März 1950. An diesem denkwürdigen Datum fand auf dem Prüffeld des Forschungsverbandes der britischen Automobilindustrie (MIRA) die erste offizielle Vorstellung eines Turbinenautos statt. Es handelte sich dabei um den von Rover gebauten «JET 1». Am darauffolgenden Tag wurde der Turbinenwagen auf dem Silverstone- Rennkurs Vertretern von Presse, Film und Fernsehen vorgestellt. Zwei Jahre später - am 25. Juni 1952 - stellte der inzwischen technisch weiterentwickelte Versuchswagen auf der belgischen Autobahn bei Jabbeke die ersten offiziellen Geschwindigkeitsrekorde für Gasturbinenautos auf: u. a. 228 km/h für den «fliegenden Kilometer». Die anschliessend aufgekommene Gasturbineneuphorie war allerdings von kurzer Dauer. Es zeigte sich, dass vor allem zwei Schwächen noch zu überwinden waren, bevor an einen «Siegeszug» ...Quelle:
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