AR-Zeitung Nr. 49 / 1963 vom 14.Nov.1963 - Seite 4
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... nicht in der Lage war; dabei fanden sie tatsächlich oft mechanische Defekte, wo die Polizei geneigt gewesen war, dem Fahrer die Schuld zu geben. Drittens setzt sich der sog. «Sicherheitsgedanke» bei der Oeffentlichkeit und bei der Autoindustrie immer stärker durch. Vor einem halben Jahrzehnt wagte kaum eine Fabrik, von Sitzgurten auch nur zu reden; Werbefachleute sagten, wenn das Publikum sich erst darüber Gedanken mache, dass Autos doch nicht lOOprozentig betriebssicher seien, könnten die Autokaufe zurückgehen. Heute hingegen sind die Sitzgurten schon fast zu einer Selbstverständlichkeit geworden, und manche Firmen, z. B. Studebaker, wollen sogar dazu übergehen, sogenannte «Sicherheitsautos» zu konstruieren (vorläufig erst für Polizeipatrouillen), in denen jede nur erdenkliche Schutzmassnähme eingebaut ist. Diese Sicherheitsautos würden dem praktischen Ideal des von der Cornell-Universität konstruierten «Safety Car» schon recht nahe kommen. Das gepolsterte Armaturenbrett und das flexible Lenkrad gehören bei einer ganzen Reihe von 1964er Modellen bereits zur normalen Ausrüstung. Der vierte Grund verdient ganz besondere Erwähnung. Untersuchungen wie die der Harvard-Universität haben sich in der Regel mit der Betriebssicherheit von Wagen befasst, die nicht gerade erst das Fliessband verlassen hatten, sondern schon kürzere oder längere Zeit, ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare