AR-Zeitung Nr. 34 / 1999 vom 19. August 1999 - Seite 23
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... gen dies eindrücklich. Und als Zugabe glänzt der neue S 600 nicht zuletzt dank Zylinderabschaltung noch mit einem vergleichsweise räsonablen mittleren EU-Normverbrauch von 13,4 L/100 km (bisher 16,9). PUNKTO VERBRAUCH stellen natürlich die beiden neuen Turbodiesel-Maschinen alle Benziner in den Schatten. Mit 8,9 L/100 km brilliert der 320 CDI, der kraftvollere folgt dichtauf mit 9 L/100 km nach EU-Norm im «gemischten» Betrieb. Der 3.2-Sechszylinder-TD im 320 CDI leistet 197 PS und entwickelt bereits ab 1800 Touren 470 Nm. Der 238 PS starke 4.0-V8-TD im 400 CDI wuchtet gar maximal560 Nm auf die Kurbelwelle. Die Fahrleistungen lassen bei beiden diesen direkt, eingespritzten Common-Rail-TD nicht zu wünschen übrig. 0 bis 100 km/hsollen in 8,5 bzw. 8 s zu erledigen sein, und als Topspeed werden 229 bzw. 242 km/h angegeben. Für die S-Limousine ist nun auch das aktive Federungssystem (Active Body Control) des CL- Coup6s lieferbar, und künftigkönnen auch eine elektronische Reifenkontrolle und ein TV- Gerät geordert werden. Wy WICHTIGES IN KURZE Konzept: Roadster mit Vorderoder Allradantrieb. Gegenüber dem TT-Coupe verstärktes Chassis und geänderte Feder-/ Dämpferkennung. Antrieb: 2 Motoren (vgl. Kasten) wie im Coupe, stärkerer Motorausschliesslich mit 4x4, Vorderradantrieb mit Traktionskontrolle und 5-Gang, quattro mit 6-Gang. Fahrwerk: Einzelradaufhängung mit ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare