AR-Zeitung Nr. 46 / 1934 vom 05.Jun.1934 - Seite 6
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... Art. 7. Auch 'durch Anordnung der Federn in der Nähe des Wagen-Schwerpunktes lässt sich das Auswärtshängen der Karosserie beim Kurvenfahxen Yermindein. stärker auch als seitliche Stösse auf den abgefederten Aufbau übertragen. Die Strassenhaltung gilt heute bei vielen Fahrern noch als Sammelbegriff für alle möglichen Federungsund Fahreigenschaften. Wir möchten sie hier als den Begriff aufgefasst wissen, der angibt, ob ein Wagen mehr oder weniger Neigung zum Schleudern und mehr oder weniger eigene Rjchtungsstabilität hat. Die Strassenhaltung in der Kurve hängt hauptsächlich von der Massenverteilung des Wagens und dem GleichförmigkeitS'grad, in welchem die Räder den Bodenunebenheiten folgen und auf den Boden pressen, ab, Im allgemeinen erhöht eine Schwanzlastigkeit des Wagens die Schleudertendenz des Hinterwagens und Kopflastigkeit die Schleudertendenz des Vorderwagens. Gleichzeitig wird die Schleudertendenz aber auch durch die Federung beeinflusst. Bleiben die Räder beständig mit dem Boden in Kontakt und macht der Wagenaufbau keine starken Schwingungen, die eine länger andauernde Verminderung des Rad-Kontaktdruckes bewirken, so wird die Schleudertendenz vermindert, neigen die Räder stark zum Springen und werden sie zeitweise durch Schwingungen des Wagenaufbaues stark entlastet, so wird sie erhöht. Ausser beim Kurvenfahren wirken sich ...Quelle:
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